在近2萬平方米的生產(chǎn)車間，目光所及只有機(jī)器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工人卻很少，這不是未來工廠的畫面，而是坐落于華東沿海的一家大型電氣企業(yè)。自動(dòng)化、信息化、智能化技術(shù)變革在這里已經(jīng)完成。
在生產(chǎn)自動(dòng)化變革進(jìn)程中，藍(lán)芯科技為該企業(yè)部署了智慧物流方案，其中包括機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)、智能搬運(yùn)機(jī)器人和無人叉車。
藍(lán)芯科技-機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)
藍(lán)芯科技-智能搬運(yùn)機(jī)器人&無人叉車
相較于企業(yè)此前部署的磁導(dǎo)AGV，藍(lán)芯科技智能搬運(yùn)機(jī)器人（無標(biāo)記自然導(dǎo)航）具有柔性程度高、實(shí)施周期短、維護(hù)成本低的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，藍(lán)芯自研3D視覺避障技術(shù)的融入，使產(chǎn)品安全性得到明顯提升。
在成品轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，視覺SLAM無人叉車替代企業(yè)以往的人工叉車。無人叉車自動(dòng)接收調(diào)度系統(tǒng)呼叫任務(wù)，依靠藍(lán)芯LX-MRDVS深度視覺技術(shù)進(jìn)行定位導(dǎo)航、避障和托盤對(duì)接。
通過智慧物流方案部署，將企業(yè)的原料倉(cāng)、生產(chǎn)線、線邊倉(cāng)、成品倉(cāng)串聯(lián)，原材料/半成品/成品的轉(zhuǎn)運(yùn)工作變得流暢高效。企業(yè)工人少了，效率反而高了。
我國(guó)是“制造業(yè)大國(guó)"“世界工廠"，制造業(yè)在中國(guó)GDP的比重高達(dá)40%，直接為1.3億人提供了工作崗位。全球80%的空調(diào)、90%的個(gè)人計(jì)算機(jī)、75%的太陽(yáng)能電池板、70%的手機(jī)和63%的鞋子都產(chǎn)自中國(guó)。但是，支撐起國(guó)家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的制造業(yè)卻面臨著大量的人才缺口。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)制造業(yè)人才缺口達(dá)2200萬左右，近五年，制造業(yè)平均每年凈減少150萬人。人社部的數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)制造業(yè)拾大重點(diǎn)領(lǐng)域人才總量將接近6200萬人，人才需求缺口將近3000萬人，缺口率高達(dá)48%。
——來源：《2200萬制造業(yè)人才缺口怎么填》
電氣，是現(xiàn)代制造業(yè)的命脈；電氣制造業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)的產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)用電壓力增長(zhǎng)，以及人口紅利消失。作為國(guó)之重“氣"的電氣制造業(yè)，如何破局已有答案。
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